Ett lager för bildelar kan se organiserat ut tills någon mäter vad det faktiskt kostar. En stämplad ståldörrkarm vilande på en träpall är lätt att flytta men ännu lättare att skada. Ett motorblock som sitter på en medar är tillräckligt tungt för att bli en säkerhetsrisk. Ett förråd som ligger fem extra meter från linjen lägger till gångtid till varje skift. Det finns system för lagring av fordonsdelar för att täppa till dessa luckor, och att välja dem korrekt beror på delens geometri, vikt, skyddskrav och hur materialet flyter.
Bildelar beter sig inte som kartonger. De är tunga, oregelbundna till formen, lätta att repas och behövs vanligtvis i en produktionssekvens snarare än i bulk. Ett standardpallställ är utformat runt ett enhetligt fotavtryck; fordonsarbete i process är designat kring en del som ändrar modell för modell.
Tre problem dyker snabbt upp när fel system används. Den första är skador: en dörrkarm med en bucklig kant är skrot, inte en öppen låda. Det andra är säkerheten: en osäkrad 200 kg motor kan växla under hantering och skada en arbetare. Det tredje är effektivitet: flera beröringspunkter, sökning genom blandade papperskorgar och omstapling av delar lägger till minuter till varje timme. Ett bra förvaringssystem minskar alla tre samtidigt.
Planering börjar med att gruppera delar som delar geometri, vikt och hanteringsbehov. Tabellen nedan ger en praktisk utgångspunkt för ett lager för bildelar.
| Delkategori | Typisk vikt | Rekommenderad utrustning | Huvudrisk att hantera |
|---|---|---|---|
| Motorblock och transmissioner | 50-300 kg | Motorförvaringsställ med placeringsstöd | Växlings- och kontaktskador |
| Dörrkarmar, stötfångare, stämplingar | 5-40 kg per enhet | Metallstativ med formade, vadderade stöd | Bucklor, repor och golvtrassel |
| Små delar, fästelement, servicesatser | Upp till 25 kg per kärl | Hyllor, lådskåp, kärlsystem | Plocknoggrannhet och söktid |
| Däck och hjul | 8-25 kg per däck | Däckförvaringsställ och stapelbara däckställ | Sidoväggsdeformation och fallande last |
Motorblock, cylinderhuvuden, transmissioner och avgasgrenrör är täta och värdefulla. De behöver en dedikerad vagga som håller delen i ett fast läge, förhindrar rörelse under transport och håller bearbetade ytor borta från alla andra delar. An förvarings- och hanteringsställ för bilmotorer är normalt byggd av svetsat stålrör, med lokaliseringspunkter anpassade till motorns monteringsegenskaper. När motorer lagras under en längre period bör racket tillåta visuell inspektion utan att lyfta eller flyttas.
Grossist lagerhanteringsställ för leverantörer av fordonsmotorer, tillverkare Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. är Kinas grossistlager för lagringshanteringsställ för leverantörer av fordonsmotorer och OEM/ODM-tillverkare... Visa produkt → Stora stämplingar är den vanligaste orsaken till att ett billager tappar golvyta. De tar upp volym snarare än vikt, och deras vassa kanter är en risk för både människor och närliggande delar. Metallstativ för bildörrkarmar, stötfångare och stämplingsdelar håll varje panel i en vertikal eller nästan vertikal orientering med vadderade stöd. Detta minskar golvytan per del, skyddar den synliga ytan och gör innehållet tydligt med en blick.
Grossistförsäljning av metallstativ för fordonsdörrkarm/stötfångare/stämpeldelar Suppli Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. är Kinas grossistleverantörer av metalltillbehör för dörrkarmar/stämplare/stämpeldelar... Visa produkt → Alla bildelar är inte tunga. Muttrar, bultar, klämmor, tätningar, sensorer och servicesatser förvaras normalt i soptunnor eller lådor. Innan du spenderar pengar på ett system är det värt att göra en kostnad-per-plats-jämförelse av hyllor, lådor och papperskorgar för att kontrollera vilket alternativ som ger lägre plocktid. Lådskåp med avdelare fungerar bra för föremål med högt värde eller små volymer; bultbehållare är acceptabla för lågkostnadsutrustning som används ofta.
Hjul och däck har ett annat felläge: deformation. Ett däck som förvaras plant på golvet eller under högt stacktryck blir orundt och kan avvisas av slutkunder. Däckförvaringsställ håller hjulen upprätt och åtskilda. Stapelbara däckställ använder vertikalt utrymme samtidigt som man undviker tryck på sidoväggen, och vikbara versioner minskar tomreturkostnaden när ställen cirkulerar mellan anläggningarna.
Deltyp avgör systemet, men fem kriterier avgör om systemet presterar i dagligt bruk.
Nominell belastning är inte ett förslag. En ram klassad för 1 000 kg bör rutinmässigt inte bära 1 200 kg, eftersom svetsar gradvis tröttnar ut och lasten kan förskjutas under transport. När du jämför system, kontrollera märklasten och metoden som används för att bestämma den. Produktionsprocessen spelar också roll: jämn svetskvalitet är skillnaden mellan en ram som håller i tio år och en som går sönder tidigt.
Bildelar är känsliga för korrosion och nötning. Elektrostatiska pulverlackerade ytor är lättare att rengöra och mindre benägna att repa delar än rent stål. Om lagringssystemet kommer att fungera i en miljö med oljedimma, kylvätska eller fukt, bör beläggningsspecifikationen vara en del av köpsamtalet, inte en eftertanke.
När destillationsmaterial åker till en produktionslinje eller till en annan anläggning är den tomma returresan en rejäl kostnad. Vikbara ståltillbehör kollapsar till en bråkdel av lasthöjden, så en lastbil kan bära flera gånger fler enheter på vägen tillbaka. En vikbar design kostar vanligtvis mer i förväg, men det betalar sig snabbt för en flotta som roterar regelbundet.
Golvyta är dyrt; takhöjden är vanligtvis underutnyttjad. System som staplar låter en anläggning lagra samma antal delar i ett mindre fotavtryck. Till exempel, en stapelbar förvaringsställning för bilmotorer tillåter två eller tre lastade ramar att kombineras vertikalt, förutsatt att golvet är plant och staplingshöjdsgränsen respekteras.
Grossist leverantörer, tillverkare av stapelbara fordonsmotorlagringsställ - Sh Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. är Kinas grossistleverantörer av stapelbara fordonsmotorlagringsställ och OEM/ODM-tillverkare... Visa produkt → Ett lagringssystem stöder antingen lagerkontroll eller gör det svårare. Öppna nät eller slitsade sidopaneler låter arbetarna bekräfta vad som finns inuti en stillage utan att bryta förpackningen. Läsbara identifikationspaneler på ramen stödjer först in, först ut rotation när delar ges ut i sekvens. För en bredare bild av hur utrustning och layout fungerar tillsammans, effektiva utrymmes- och lagerlösningar för bildelar förklara hur man kombinerar flera lagringsmetoder i en anläggning.
Standardprodukter löser en stor del av problemet. Det återstående gapet är specialtillverkning. En seriös tillverkare kommer att fråga om deldimensioner, vikt, produktionshastighet, stapelhöjd, gaffelfickor och ytfinish innan de anger ett pris. Om svaret på någon av dessa frågor är "vi har inte mätt det ännu", är det första steget att inte köpa utrustning; det är att mäta delen och processen runt den.
Shanghai Betis Logistics Equipment har ägnat mer än ett decennium åt att bygga ståltillbehör, trådnätsbehållare och motorställ för fordons- och industrikunder. Företagets ingenjörsteam studerar hur en del rör sig genom mottagning, lagring, kitning och leverans på linje innan de rekommenderar en ram. Dess produktionskapacitet överstiger 100 000 enheter per år, vilket innebär att en kund inte behöver välja mellan standardpriser och en delmonterad design.
Rätt lagringssystem för bildelar skyddar högvärdiga komponenter, håller arbetarna säkra och minskar utrymmet mellan processerna. Börja med själva delen, gruppera den efter geometri och vikt, välj sedan den utrustning som följer materialflödet istället för att tvinga flödet att följa stativet.
Copyright © 2024 Shanghai Betis Logistics Equipment Co., Ltd. All Rights Reserved.
